После того, как буден вырезан катализатор из выхлопного тракта, его место должен занять какой-то узел, чтобы сохранить целостность выхлопной системы и обеспечить ее нормальное функционирование. Возможно три варианта:

• устанавливается новый оригинальный катализатор – в этом случае с машиной больше ничего делать не придется (менять прошивку, работать с лямбда-зондами не нужно); все было бы хорошо, если бы не цена нового катализатора – он может стоить от нескольких сотен долларов до пару тысяч (зависит от модели, мощности и класса автомобиля, на некоторых машинах их может быть несколько); высокая цена этого узла из-за того, что дорогими цветными металлами покрываются соты катализатора; учитывая, что очень легко купить подделку, то от нового катализатора эффекта будет «ноль», а огромные деньги будут выброшены «на ветер»;
• покупается универсальный катализатор – он по конструкции аналогичен с оригинальным, стоит несколько дешевле; что касается качества очистки газов, то он демонстрирует средние результаты, поскольку соты сделаны из другого материала; срок службы в универсальных деталей существенно ниже оригинальных, поэтому особой экономии от меньшей цены не получается – менять их приходится чаще;
• установка пламегасителя – это отдельный элемент, который заменит удаленный катализатор и обеспечит целостность выхлопной системы; после его монтажа проводятся специальные работы с лямбда-зондами или программным обеспечением ЭБУ.

Каталитический нейтрализатор (катализатор) – это важный узел выхлопной системы автомобиля. Он снижает концентрацию вредных веществ в отработанных газах, прежде чем произойдет их выброс в окружающую среду. Из всех элементов выхлопной системы катализатор является самым проблемным местом. Проблема заключается в том, что из-за низкого качества топлива, которое в 90% случаев не соответствует требуемым нормам, катализатор забивается – это негативно сказывается на работе мотора и динамике автомобиля.

Решить проблему с забитым катализатором готовы специалисты компании SVS Выхлоп. Мы много лет обслуживаем выхлопные системы разных автомобилей, хорошо знаем их нюансы и особенности. Мы готовы провести ремонт, обеспечив автомобилю стабильную и динамичную работу. Есть несколько вариантов решения проблем с неработающим катализатором:

• его замена новой оригинальной деталью;
• использование универсального катализатора;
• установка вместо катализатора пламегасителя.

Первый вариант полностью сохраняет заводскую конструкцию выхлопной системы и принцип ее работы, но имеет один большой «минус». При производстве катализаторов используются цветные металлы, что существенно увеличивает их стоимость. Высокая цена оригинальных катализаторов и небольшой срок службы из-за некачественного топлива делают их установку финансово невыгодной. Кроме оригинальных катализаторов выпускаются универсальные – они стоят не так дорого, но и срок службы у них меньше. Поэтому, их установка также нерентабельна.

Оптимальный вариант как с технической стороны, так и по финансам – это удаление катализатора и установка на его место пламегасителя.